一、 項目概述
北京首都國際機場 3 號航站樓建筑面積 90 多萬平方米，新增機位 99 個；新建一條長 3800 米、寬60米的跑道，世界上最大的飛機空客Ａ380也能夠順利起降。此外，新建北貨運區(qū)，相應配
套建設場內交通系統(tǒng)，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。

新機場配備了世界上最先進的三類精密自動飛機引導系統(tǒng)，這是我國目前最先進的起降導航系統(tǒng)，在很低的能見度下仍可實行飛機起降，因天氣原因發(fā)生航班延誤的現(xiàn)象將大大減少。3號航站樓、行李高速傳輸系統(tǒng)、旅客快速通行系統(tǒng)、城市輕軌到樓前系統(tǒng)、自動飛機引導系統(tǒng)是首都機場的 5市大亮點工程，均為國內規(guī)模最大的項目。

其中旅客快速通行系統(tǒng)、行李高速傳輸系統(tǒng)、自動飛機引導系統(tǒng)為國內首創(chuàng)，在國際上處于領先地位。 在這個巨大的工程中泊位引導系統(tǒng)采用了先近的Hirschmann 工業(yè)交換機進行組網絡，解決了機場的實際問題。

二：拓撲：如圖

網絡方案說明和特點
本通信網絡方案根據各個通信節(jié)點的位置、環(huán)境特點和性能要求，采用目前最為可靠、成熟的網絡技術和 Hirschmann 工業(yè)以太網設備，組成 HIPER-Ring 超級冗余環(huán)和 Network Coupling 冗余耦合結構；交換機采用 MACH4002 48+4G L3E和 RS20-0400M2M2TDAEHC。兩個維護中心（PCR_A和PCR_B）交換機 MACH4002 首先形成一個直連形式的總線型網絡，
而T3A和T3B兩大部分通過多模光纖分別成百兆冗余環(huán)再與兩核心交換機通過單模光纖進行千兆耦合，增加兩環(huán)之間連接的冗余性。下層終端設備可就近通過 RJ45 網絡接入到卡軌式工業(yè)以
太網交換機。該網絡系統(tǒng)具有如下幾方面的特點：
1． 安全性
?  在數據傳輸鏈路方面，由于主干網的交換機都帶有 SNMP管理單元，集成了基于WEB 的管理系統(tǒng)支持 RMON 網管，從而保證了良好的安全性
?  對交換機的管理采用了二級密碼訪問機制，可以關閉不用的交換機端口，防止外部設備的非法接入
可以對交換機的端口和終端設備的 MAC地址進行綁定，防止外部設備的非法接入 VLAN可以基于功能（而不是物理位置）將用戶分配到不同的 VLAN中，在邏輯鏈路層進行隔絕。即可以避免非法訪問，完成安全隔離；在故障時也抑制的廣播數據的傳播，隔絕了故障擴散。
?  2． 可擴展性和可維護性
先期網絡可以根據各場站站點設置，配置相應數量的交換機，構成以太環(huán)網。當后續(xù)工程進行時，只需簡單地將環(huán)網斷開，由于環(huán)網具有鏈路保護功能，單點鏈路斷開并不能影響
到整個網絡系統(tǒng)的正常工作，單點鏈路斷開后，網絡結構由環(huán)形轉為總線型，數據傳輸在總線上進行，不會影響整個系統(tǒng)，然后將新的交換機加入環(huán)，重新構成環(huán)網
?  HIRSCHMANN 工業(yè)以太網，完全符合標準的 802.3 以太網標準，支持光纖/雙絞線連接和 TCP/IP 協(xié)議
?  交換機完全模塊化，面向需求的端口組合，用戶可以根據不同需要選擇不同的配置支持帶電熱插拔，方便在線維護和擴展，大大降低了用戶的擁有成本和使用成本
模塊化設計，方便網絡系統(tǒng)的故障隔離和不擴散
實現(xiàn)低庫存和更小的配件存儲空間，用戶需要購買整臺的交換機作為備件，而以單個的模塊代替，模塊化的產品體系機構使訂貨號的數量大大減少